खड़गपुर-भद्रक रेल खंड में रेलगाड़ियों का रद्दी करनी पड़ी |

खड़गपुर-भद्रक रेल खंड में रेलगाड़ियों का रद्दी करनी पड़ी |

खड़गपुर-भद्रक रेल खंड में रेलगाड़ियों का रद्दी करनी पड़ी |: विभिन्न रेल खंडों में मरम्मत और मेंटेनेंस कार्य के कारण ट्रेनों का रद्द रहना जारी है। इससे यात्रियों को भारी परेशानी का सामना करना पड़ रहा है। इसी क्रम में अब खड़गपुर–भद्रक रेल खंड में भी कई रेलगाड़ियों को रद्द कर दिया गया है।

रद्द की गई ट्रेनों का विवरण:

• • 12801/02 हावड़ा-पुरी एक्सप्रेस

  • 12859/60 हावड़ा-बलिया एक्सप्रेस

  • 12877/78 हावड़ा-शालीमार एक्सप्रेस

  • 12705/06 हावड़ा-रांची एक्सप्रेस

  • 12837/38 हावड़ा-बक्सर एक्सप्रेस

  • 12813/14 हावड़ा-जम्मूतवी एक्सप्रेस

  • 12809/10 हावड़ा-गोरखपुर एक्सप्रेस

  • खड़गपुर-भद्रक रेल खंड में रेलगाड़ियों का रद्दीकरण

इन ट्रेनों के रद्द होने से यात्रियों को भारी परेशानी का सामना करना पड़ रहा है। रेलवे ने यात्रियों से अनुरोध किया है कि वे अपनी यात्रा की योजना बनाते समय इन रद्दीकरणों को ध्यान में रखें। खड़गपुर-भद्रक रेल खंड में रेलगाड़ियों का रद्दीकरण

डानकुनी में ब्लॉक के चलते पूर्व रेलवे की कुछ ट्रेनों को भी डायवर्ट किया गया है। डायवर्ट की गई ट्रेनों का विवरण रेलवे की वेबसाइट और स्टेशनों पर उपलब्ध है। खड़गपुर-भद्रक रेल खंड में रेलगाड़ियों का रद्दीकरण

यात्रियों से अनुरोध किया जाता है कि वे यात्रा करने से पहले रेलवे की वेबसाइट और स्टेशनों पर ट्रेनों की स्थिति की जानकारी प्राप्त कर लें।

भारतीय रेलवे में मेंटेनेंस और रखरखाव को बढ़ाने की जरुरत है।

भारतीय रेलवे, दुनिया की चौथी सबसे बड़ी रेलवे नेटवर्क है, जो 67,368 किलोमीटर के रेल नेटवर्क के साथ 12,000 से अधिक यात्रियों और 3.5 मिलियन टन माल को हर दिन ले जाती है। यह देश की अर्थव्यवस्था और सामाजिक विकास के लिए एक महत्वपूर्ण जीव लाइन है। खड़गपुर-भद्रक रेल खंड में रेलगाड़ियों का रद्दी करनी पड़ी |

हालांकि, भारतीय रेलवे कई चुनौतियों का सामना कर रही है, जिनमें से एक है मेंटेनेंस और रखरखाव की कमी। यह कई कारकों के कारण है, जिनमें शामिल हैं:

1. बुनियादी ढांचे की उम्र: भारतीय रेलवे का अधिकांश बुनियादी ढांचा कई दशकों पुराना है और इसे बदलने या अपग्रेड करने की जरुरत है। खड़गपुर-भद्रक रेल खंड में रेलगाड़ियों का रद्दी करनी पड़ी |

2. अपर्याप्त फंडिंग: सरकार भारतीय रेलवे को पर्याप्त फंडिंग नहीं देती है, जिससे मेंटेनेंस और रखरखाव के लिए पैसे की कमी होती है। v

   

3. भ्रष्टाचार: भारतीय रेलवे में भ्रष्टाचार एक बड़ी समस्या है, जो मेंटेनेंस और रखरखाव के लिए पैसे की कमी का कारण बनता है।

मेंटेनेंस और रखरखाव की कमी के कई परिणाम होते हैं, जिनमें शामिल हैं:

1. ट्रेन की देरी: ट्रेन की देरी एक बड़ी समस्या है, जिससे यात्रियों और माल के लिए असुविधा होती है।

2. ट्रेन दुर्घटनाएँ: मेंटेनेंस और रखरखाव की कमी के कारण ट्रेन दुर्घटनाएँ हो सकती हैं, जिससे जन-माल का नुकसान हो सकता है।

3. अयोग्यता: मेंटेनेंस और रखरखाव की कमी के कारण भारतीय रेलवे अयोग्य होती है, जिससे आर्थिक नुकसान होता है।

इन चुनौतियों से निपटने के लिए, भारतीय रेलवे को मेंटेनेंस और रखरखाव में निवेश बढ़ाने की जरुरत है। यह कई तरीकों से किया जा सकता है, जिनमें शामिल हैं:

1. सरकार से अधिक फंडिंग: सरकार को भारतीय रेलवे को अधिक फंडिंग देने की जरुरत है ताकि वह मेंटेनेंस और रखरखाव में निवेश कर सके।

2. निजी निवेश: भारतीय रेलवे को निजी क्षेत्र से निवेश

भारतीय रेल को दुर्घटनाओं से बचाने के लिए सुझाव:

ट्रैक और सिग्नलिंग सिस्टम में सुधार:

• पुराने ट्रैक को बदलना: पुराने ट्रैक कमजोर हो जाते हैं और ट्रेन के पटरी से उतरने का खतरा बढ़ जाता है। भारतीय रेल को पुराने ट्रैक को नए, मजबूत ट्रैक से बदलना चाहिए। उदाहरण के लिए, रेलवे ने ‘ट्रैक रिन्यूअल योजना’ शुरू की है जिसके तहत पुराने ट्रैक को नए, वेल्डेड रेल से बदला जा रहा है। खड़गपुर-भद्रक रेल खंड में रेलगाड़ियों का रद्दी करनी पड़ी |

• नए सिग्नलिंग सिस्टम लगाना: पुराने सिग्नलिंग सिस्टम में त्रुटियां हो सकती हैं, जिसके कारण ट्रेनों की टक्कर हो सकती है। भारतीय रेल को नए, उन्नत सिग्नलिंग सिस्टम लगाना चाहिए जैसे कि स्वचालित ब्लॉक सिग्नलिंग सिस्टम (ABS)। ABS ट्रेनों के बीच सुरक्षित दूरी बनाए रखने में मदद करता है।

• ट्रैक की नियमित जांच: ट्रैक की नियमित जांच करके खराबी को समय रहते ठीक किया जा सकता है। भारतीय रेल को ट्रैक की नियमित जांच के लिए आधुनिक तकनीकों का उपयोग करना चाहिए जैसे कि अल्ट्रासोनिक रेल परीक्षण (UT)। खड़गपुर-भद्रक रेल खंड में रेलगाड़ियों का रद्दी करनी पड़ी |

2. ट्रेनों की सुरक्षा में सुधार:

• नए और सुरक्षित कोच लगाना: पुराने कोच में सुरक्षा सुविधाओं की कमी होती है। भारतीय रेल को नए, सुरक्षित कोच लगाना चाहिए जिनमें एलसीसी (लोड कंट्रोल डिवाइस) और एंटी-क्लाइम्बिंग डिवाइस जैसी सुविधाएं हों।

• ट्रेनों में इमरजेंसी ब्रेक सिस्टम लगाना: इमरजेंसी ब्रेक सिस्टम ट्रेनों को समय रहते रोकने में मदद करते हैं। भारतीय रेल को सभी ट्रेनों में इमरजेंसी ब्रेक सिस्टम लगाना चाहिए।

• ट्रेनों की नियमित जांच: ट्रेनों की नियमित जांच करके खराबी को समय रहते ठीक किया जा सकता है। भारतीय रेल को ट्रेनों की नियमित जांच के लिए आधुनिक तकनीकों का उपयोग करना चाहिए।

3. कर्मचारियों की प्रशिक्षण में सुधार:

• ट्रेन ड्राइवर, लोको पायलट और गार्डों को सुरक्षा के बारे में बेहतर प्रशिक्षण देना: कर्मचारियों को सुरक्षा के नियमों और प्रक्रियाओं का अच्छी तरह से प्रशिक्षण दिया जाना चाहिए। भारतीय रेल को कर्मचारियों के लिए नियमित प्रशिक्षण कार्यक्रम आयोजित करना चाहिए।

4. रेल सेफ्टी कल्चर को बढ़ावा देना:

• सुरक्षा के बारे में जागरूकता बढ़ाना: यात्रियों और कर्मचारियों को सुरक्षा के बारे में जागरूक करना महत्वपूर्ण है। भारतीय रेल को सुरक्षा के बारे में जागरूकता अभियान चलाना चाहिए।

• कर्मचारियों को सुरक्षा के नियमों का पालन करने के लिए प्रोत्साहित करना: कर्मचारियों को सुरक्षा के नियमों का पालन करने के लिए प्रोत्साहित किया जाना चाहिए। भारतीय रेल को सुरक्षा के नियमों का पालन करने वाले कर्मचारियों को पुरस्कृत करना चाहिए। खड़गपुर-भद्रक रेल खंड में रेलगाड़ियों का रद्दी करनी पड़ी |

5. अतिरिक्त सुझाव:

• लेवल क्रॉसिंग पर सुरक्षा में सुधार: लेवल क्रॉसिंग पर दुर्घटनाएं आम होती हैं। भारतीय रेल को लेवल क्रॉसिंग पर सुरक्षा में सुधार करना चाहिए।

• रेल सेफ्टी रिसर्च में निवेश: रेल सेफ्टी रिसर्च में निवेश करके नए और बेहतर सुरक्षा उपायों को विकसित किया जा सकता है।

यह भी महत्वपूर्ण है:

• रेलवे सुरक्षा बल को मजबूत करना

• रेलवे सुरक्षा के लिए नियमों और कानूनों को सख्त करना

• रेलवे सुरक्षा के लिए अधिक बजट आवंटित करना

इन सभी सुझावों को लागू करने से भारतीय रेल को दुर्घटनाओं से बचाने में मदद मिलेगी और यात्रियों की सुरक्षा में सुधार होगा। खड़गपुर-भद्रक रेल खंड में रेलगाड़ियों का रद्दी करनी पड़ी |

यह भी ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि रेलवे सुरक्षा एक सतत प्रक्रिया है। रेलवे को सुरक्षा के लिए लगातार प्रयास करने होंगे

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